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怎樣調(diào)整氣門車床的間隙?

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怎樣調(diào)整氣門車床的間隙?

發(fā)布日期:2021-05-10 作者: 點擊:

當(dāng)發(fā)動機處于冷態(tài)時,當(dāng)氣門車床關(guān)閉時,氣門車床與傳動部件之間的間隙稱為氣門車床間隙。


間隙過大:進排氣門車床打開較晚后,進排氣時間縮短,氣門車床的打開高度降低,正常的空氣分配階段改變,發(fā)動機動力由于進氣和排氣不足而引起。排氣不干凈。此外,降低壓力會增加氣門機構(gòu)零件的沖擊力并加速磨損。發(fā)動機以較小的間隙工作后,零件被加熱并膨脹,氣門車床被推開,因此氣門車床未關(guān)緊,導(dǎo)致漏氣,功率降低以及嚴重的積碳或燒毀。氣門車床的密封面,甚至氣門車床撞到活塞上。采用液壓挺桿的氣閥機構(gòu)無需留有氣門車床的間隙。


大家要知道氣門車床搖臂與氣門車床的間隙(即氣門車床間隙)之所以存在,是因為進排氣門車床均安裝在燃燒室的頂端,也是溫度最高之處,為了留有膨脹的空間,因而必須存有空隙,至于間隙的氣門車床間隙大小,因廠家設(shè)計不同而不一致,通常進氣門車床間隙在0.2~0.25毫米之間,而排氣門車床間隙由于受熱膨脹比進氣門車床側(cè)的大,所以間隙更大些,一般在0.29~0.35之間。發(fā)動機氣門車床搖臂與此氣門車床之間經(jīng)過長久的動作及磨耗,間隙會愈變愈大,所以才有氣門車床腳間隙的調(diào)整。但是,并非所有的汽車都需要調(diào)節(jié)氣門車床的間隙。有些車輛具有自動氣門車床間隙調(diào)節(jié)功能,因此無需調(diào)節(jié)氣門車床間隙。

氣門車床生產(chǎn)公司

(1)拆下氣門車床室蓋。


擰下氣門室蓋的固定螺絲,小心地卸下氣門室蓋,注意不要損壞氣門室蓋墊圈。用碎布擦去氣門車床和搖臂軸上的油漬,以方便氣門車床調(diào)整作業(yè)。


(2)找到一缸壓縮上止點。


用搖手柄轉(zhuǎn)動曲軸或撬動飛輪,使一缸處于壓縮上止點位置。從發(fā)動機前面看,曲軸皮帶輪的正時凹坑與正時記號對準。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時記號對齊。例如:東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機,飛輪1-6缸刻線應(yīng)與飛輪殼的鋼球?qū)R。此時從氣門車床處看:一缸的氣門車床應(yīng)都處于關(guān)閉的狀態(tài)。如果一缸的氣門車床不全是關(guān)閉狀態(tài),說明一缸活塞在下止點位置,您應(yīng)再轉(zhuǎn)動曲軸360度,使一缸處于壓縮上止點位置。


(3)確定各缸處于壓縮上止點的方法。

根據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理,我們知道當(dāng)每個氣缸處于壓縮上止點時,氣缸的氣門車床處于關(guān)閉狀態(tài)。因此,您可以打開分配器蓋并確定每個氣缸的高壓支線的位置,然后旋轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)分火頭指向該缸高壓分線位置時,觸點張開的瞬間位置,則該缸處于壓縮行程的上止點位置。這們您便可以比較準確的確定各缸壓縮上止點的位置,方便地調(diào)整氣門車床。


(4)測量氣門車床間隙。

氣門車床間隙有冷車值和熱車值之分,您在測量時應(yīng)在符合該車的規(guī)定的狀態(tài)下進行。氣門車床間隙


選擇符合規(guī)格的塞規(guī),然后將其插入氣門車床桿和氣門車床搖臂(或凸輪)之間。稍微拉動塞規(guī),如果有一點阻力,則間隙是正確的。為了確定間隙是否在指定范圍內(nèi),通常使用范圍極限值進行測量(例如,間隙范圍值在0.29mm和0.35mm之間)。首先用0.29mm的塞尺插入氣門車床間隙,此時,塞規(guī)應(yīng)如果可以通過,則是正常;再用0.35mm的塞尺插入氣門車床間隙,,塞規(guī)應(yīng)無法插入,這樣才可以說明間隙在給定間隙范圍內(nèi)。如果0.29mm塞規(guī)不能插入間隙,則說明間隙過??;如果0.35mm塞規(guī)可以通過插入間隙,則說明間隙過大。如果上述中任何一項不符合要求,表示氣門車床間隙不正常,必須調(diào)整間隙。


(5)調(diào)整氣門車床間隙

1)調(diào)節(jié)氣門車床間隙。首先松開氣門車床調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菽?,將指定厚度的塞?guī)插入氣門車床的間隙,用一只手拉動塞規(guī),然后用同一只手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘,直到塞規(guī)略微抵制。正確調(diào)整后,將塞規(guī)插入閥車床間隙的中心,調(diào)整螺釘保持不動,擰緊固定螺帽鎖緊調(diào)整螺釘。鎖好螺釘后,再用塞規(guī)重新測量氣門車床間隙,因為您可能在鎖緊時無意轉(zhuǎn)動了調(diào)整螺釘,使氣門車床間隙改變。如果氣門車床間隙改變,應(yīng)重新調(diào)整到正確為止。


2)兩次調(diào)整法。根據(jù)氣門機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理,我們知道進排氣門車床的布置有一定的規(guī)律。根據(jù)進氣門和排氣門車床的點火順序和布置順序,可以檢查和調(diào)整4缸(四缸機)或6氣門(六缸機)的間隙;然后旋轉(zhuǎn)曲軸一圈,使四個或六個氣缸處于壓縮上止點位置,然后調(diào)整其余的4或5、6個氣門車床。


3)逐缸調(diào)整法。由于發(fā)動機氣門車床的順序不同,因此難以記憶進氣門車床和排氣門車床的順序。氣門車床間隙也可以根據(jù)發(fā)動機的點火順序或燃油噴射順序逐個氣缸調(diào)節(jié)。為了準確地調(diào)節(jié)氣門車床間隙,您可以使用上述方法通過分配器尖端的方向來調(diào)節(jié)氣缸的進氣門和排氣門的車床間隙。


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